Liebherr-ek bere hidrogeno-prototipoko motorrak estreinatuko ditu Bauma 2022-n.
Bauma 2022-n, Liebherr osagaien produktuen segmentuak bere hidrogeno-motorraren bi prototipo aurkeztuko ditu biharko eraikuntza-lanetarako.Prototipo bakoitzak hidrogenoa injektatzeko teknologia desberdinak erabiltzen ditu, zuzeneko injekzio bat (DI) eta portuetako erregai injekzio bat (PFI).
Etorkizunean, errekuntza-motorrak ez dira gasolio fosilarekin soilik elikatuko.2050. urterako klima neutraltasuna lortzeko, energia-iturri jasangarrietatik datozen erregaiak erabili beharko dira.Hidrogeno berdea da horietako bat, karbonorik gabeko erregai itxaropentsua baita, barne-errekuntzako motorraren (ICE) barruan erre bitartean CO2 isuririk eragiten ez duena.
Liebherr-ek ICEen garapenean duen esperientziak, gainera, hidrogenoaren teknologiak merkatuan sartzea erraztuko du.
Hidrogeno-motorrak: etorkizun oparoa
Liebherr osagaien produktuen segmentuak inbertsio garrantzitsua egin du duela gutxi bere hidrogeno motorra eta proba instalazioak garatzeko.Prototipo-motorrak 2020az geroztik probatu dira. Bien bitartean, prototipoek emaitza pozgarriak erakutsi dituzte errendimendu eta isuriei dagokienez, bai saiakuntza-bankuetan, bai eremuan.
Prozesuan injekzio- eta errekuntza-teknologia desberdinak ere ebaluatu dira, hala nola portuko erregaiaren injekzioa (PFI) eta injekzio zuzena (DI).Motor hauekin hornitutako lehen prototipoko eraikuntza-makinak 2021etik daude martxan.
PFI teknologia: garapenean abiapuntua
Hidrogenozko motor bat garatzeko hasierako ahaleginek PFI lehen teknologia egokitzat hartu dute.% 100 hidrogenoz elikatzen den ICE batekin martxan dagoen lehen makina Liebherr R 9XX H2 arakatzaile hondeamakina da.
Bertan, zero isuriko 6 zilindroko H966 motorrak potentziari eta dinamikari dagokionez baldintza zehatzak betetzen ditu.R 9XX H2 H966 motorra duen portuko erregai-injekzio konfigurazioan
809 – 810 eta 812 – 813 standetan egongo da ikusgai. Hurbiletik, H966 bertan aurkeztuko da InnoLab-en.
DI: hidrogeno-motor eraginkorretarako urratsa
PFI teknologiarekin lortutako emaitzek bultzatuta, Liebherr-ek bere ikerketa- eta garapen-jarduerak aurrera egiten ditu DI-ren alorrean.
H964 4 zilindroko motorraren prototipoa A4 pabiloan dagoen osagaien 326 standean ikusgai dago teknologia horrekin.Kasu honetan, hidrogenoa zuzenean injektatzen da errekuntza-ganberan, PFI disoluzioarekin, berriz, airea hartzeko atakan.
DI-k potentzial handiagoa eskaintzen du errekuntza-eraginkortasunari eta potentzia-dentsitateari dagokionez, eta horrek hidrogeno-motorrak diesel-motorrentzako alternatiba erakargarri bihurtzen ditu aplikazio zorrotzagoetarako orduan.
Zer da hurrengoa?
Osagaien segmentuak 2025erako hidrogeno-motorren serieko ekoizpena hastea espero du. Bitartean, konpainiak erregaiaren injekzioan ikerketa-jarduerak ezartzen ditu errekuntza gehiago optimizatzeko eta potentzia-dentsitate maximoa bermatzeko.
%100 hidrogenoz elikatutako motorrez gain, erregai alternatiboen arloan hainbat ikerketa-ahalegin ari dira gaur egun.Adibide bat erregai bikoitzeko motor bat da, HVO injekzioz piztutako hidrogenoarekin edo guztiz HVOrekin ibil daitekeena.Teknologia honek ibilgailuen funtzionamenduan malgutasun handiagoa ahalbidetuko du konfigurazio ezberdinekin.
Nabarmentzekoak:
Liebherr osagaien produktuen segmentuak hidrogenoaren errekuntzako motorren lehen prototipoak aurkeztu ditu, H964 eta H966, aurtengo Bauman.
H966 prototipoak Liebherr-en hidrogenoz bultzatutako lehen arakatzaile hondeamakina erabiltzen du
IRAKURRIhidrogenoaren merkatua moldatzen duten azken berriakHidrogeno Zentrala
Liebherr-ek hidrogeno-prototipoko motorrak estreinatuko ditu Bauma 2022-n.2022ko urriaren 10a
Argitalpenaren ordua: 2022-10-19